Sân bay Long Thành dự kiến đón khách từ 0h ngày 24/12/2026, giai đoạn đầu khai thác tối đa khoảng 366 chuyến bay mỗi tuần. Cục Hàng không Việt Nam đã đặt lộ trình theo từng mốc để hoàn tất kiểm định, cấp phép và vận hành thử trước ngày này.
Sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ 0h ngày 24/12
Theo công văn Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) gửi UBND TP Đồng Nai ngày 29/10, sân bay Long Thành dự kiến đi vào khai thác từ 0h ngày 24/12. Đây là mốc mà dự án được yêu cầu hoàn thành trong năm 2026.
Ở giai đoạn đầu, cảng hàng không có thể phục vụ tối đa khoảng 366 chuyến mỗi tuần. Trong đó có 322 chuyến nội địa và 44 chuyến quốc tế.
Vietnam Airlines dự kiến khai thác đường bay Long Thành – Hà Nội và một số tuyến quốc tế. Vietjet Air dự kiến mở các tuyến nội địa nối Long Thành với những trung tâm kinh tế, du lịch lớn.
| Hạng mục | Số liệu |
|---|---|
| Chuyến bay tối đa/tuần (giai đoạn đầu) | Khoảng 366 |
| Chuyến nội địa/tuần | 322 |
| Chuyến quốc tế/tuần | 44 |
| Diện tích sân bay | Khoảng 5.000 ha |
| Tổng vốn đầu tư | Gần 16 tỷ USD |
| Công suất giai đoạn 1 | 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng/năm |
Phương án phân bổ chuyến bay giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất đang được xây dựng. Phương án dựa trên slot (khung giờ cất hạ cánh) và kế hoạch khai thác của các hãng.
Lộ trình nước rút của Cục Hàng không Việt Nam
Theo Dân trí, Cục Hàng không Việt Nam đã đặt các mốc kiểm định kỹ thuật, cấp phép chuyên ngành và vận hành thử. Mục tiêu là sẵn sàng phương án khai thác sân bay Long Thành từ ngày 24/12. Các đơn vị đang lập lịch chi tiết theo từng ngày cho tháng 11 và tháng 12.
- Trước 1/12: giấy phép môi trường, phương án phòng cháy chữa cháy, kế hoạch ứng phó sự cố tràn dầu và phương án khẩn nguy khi có can thiệp bất hợp pháp.
- Trước 15/12: kiểm định toàn bộ phương tiện chuyên dùng; cấp thẻ, giấy phép an ninh hàng không dài hạn cho người và phương tiện.
- Chậm nhất 21/12: phê duyệt tài liệu khai thác bay và giấy chứng nhận khai thác thiết bị bảo đảm hoạt động bay.
- Trước 24/12: thẩm định, cấp giấy chứng nhận sân bay; đánh giá phương thức bay, bay kiểm tra hiệu chuẩn và công bố tập thông báo tin tức hàng không (AIP) có hiệu lực từ 24/12.
Một số bước đã hoàn tất. Giấy phép kinh doanh cảng hàng không đã được cấp lại. Sân bay đã có mã ICAO là VVLT và mã IATA là LTH.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã xong thiết kế vùng trời, phương thức bay cho cụm Tân Sơn Nhất – Long Thành – Biên Hòa. Đơn vị này cũng hoàn thành cơ sở dữ liệu địa hình và chướng ngại vật điện tử (eTOD).
Chương trình ORAT với 55 kịch bản vận hành thử
Song song thi công, chủ đầu tư triển khai chương trình ORAT, tức chương trình sẵn sàng vận hành. Chương trình gồm 55 kịch bản, chia 3 giai đoạn từ tháng 9 đến tháng 12.
ORAT dùng để kiểm tra hạ tầng, thiết bị, quy trình và con người trong điều kiện sát thực tế. Việc này đòi hỏi phối hợp giữa khai thác bay, hải quan, biên phòng và an ninh hàng không.
Khối lượng công việc rất lớn vì vừa chạy thử vừa sửa lỗi, đồng thời vẫn thi công, nghiệm thu và đào tạo. Cục Hàng không yêu cầu mọi lỗi, điểm nghẽn phải được phân loại, khắc phục và kiểm tra lại đầy đủ trước khi sân bay Long Thành khai thác chính thức.
Các hạng mục đang được hoàn thiện tại sân bay Long Thành
Theo ACV, các công trình trọng yếu dự kiến nghiệm thu trong tháng 11. Thủ tục môi trường, an ninh hàng không và bố trí nhân lực dự kiến xong vào đầu tháng 12.
- Khu bay: đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ tàu bay, hệ thống đèn và thiết bị dẫn đường.
- Nhà ga: nhà ga hành khách và nhà ga hàng hóa.
- Hạng mục phụ trợ: cấp nhiên liệu, cứu nạn cứu hỏa, an ninh hàng không, đài kiểm soát không lưu và các công trình bảo đảm bay.
Cục Hàng không cũng đề nghị Bộ Xây dựng phối hợp với các bộ, địa phương bố trí lực lượng quản lý nhà nước tại cảng. Đó là các lực lượng hải quan, xuất nhập cảnh và kiểm dịch.
Kết nối giao thông từ TP.HCM đến sân bay Long Thành
ACV đề xuất bố trí làn ưu tiên cho xe buýt sân bay và xe trung chuyển tại một số nút giao, trục chính, nhất là hướng kết nối TP.HCM. Mục tiêu là giảm ùn tắc, giữ thời gian di chuyển ổn định và hạn chế hành khách lỡ chuyến.
Cục Hàng không cũng kiến nghị đẩy nhanh các công trình kết nối giao thông ngoài hàng rào sân bay. Các tuyến khu Đông như cao tốc Bến Lức – Long Thành từng được Aqualand tổng hợp trong bài cập nhật hạ tầng giao thông khu Đông TP.HCM.
Trước đó, TP.HCM và Đồng Nai đã thống nhất bổ sung các vị trí cầu qua sông Đồng Nai, trong đó có cầu nối TP Thủ Đức với Long Thành. Nội dung này được nêu trong bài về kế hoạch xây cầu Cát Lái.
Ý nghĩa của mốc 24/12 với khu Đông và Đồng Nai
Sân bay Long Thành rộng khoảng 5.000 ha, tổng vốn đầu tư gần 16 tỷ USD. Giai đoạn một có công suất thiết kế 25 triệu lượt khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Khi khai thác thương mại, sân bay Long Thành sẽ chia sẻ tải với Tân Sơn Nhất theo phương án phân bổ slot đang được xây dựng. Với các khu đô thị phía Đông TP.HCM và Đồng Nai, khả năng tiếp cận sân bay là yếu tố nhiều người quan tâm khi tìm hiểu thị trường.
Chẳng hạn, trang dự án Eco Village Saigon River của Ecopark nêu thời gian khoảng 30 phút đến cao tốc Dầu Giây – Long Thành. Aqualand cũng từng giới thiệu vị trí của Eco Village bên sông Sài Gòn.
Khối lượng việc trong tháng 11 và tháng 12 còn lớn, nên các mốc cấp phép của sân bay Long Thành sẽ được theo dõi sát. Thông tin trong bài chỉ mang tính tham khảo, các mốc có thể điều chỉnh theo quyết định của cơ quan chức năng.
Quý khách cần tìm hiểu dự án khu Đông TP.HCM và Đồng Nai có thể liên hệ Aqualand qua hotline/Zalo 0903 1111 86.
Bài viết liên quan:
